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桃捷直達車共有五節車廂，其中四節車廂為旅客車廂，一節車廂為行李車廂。W3意謂座位滿載+每平方公尺站7人，整列列車載客量約達到855人，為全車最擁擠狀態。
桃捷公司於本次全載重測試在第一節車廂放置539個沙包，其餘車廂放置562個沙包，每包沙包重25公斤，以模擬每節車廂216人（第一節207人）/65公斤，加上第五節行李車箱放置13個大型沙包/6新上市00公斤，整輛列車共載重63.2噸做測試。
工程人員花費二至三天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗時耗工，但桃捷公司為確保行車順暢穩定，反覆實測。
▲本次全載重測試路段，選在A10山鼻站至A11坑口站，以及A6泰山貴和小資最愛站至A7體育大學站，兩部分路段運行。（圖／桃捷公司提供）
本次全載重測試路段，選在A10山鼻站至A11坑口站，以及A6泰山貴和站至A7體育大學站，兩部分路段運行。A10山鼻站至A11坑口站為較平坦路段，主要測試以接近90公里的高時速行駛時，列車運行的穩定度。至於A6泰山貴和站至A7體育大學站，是位於青山長陡坡路段，其最大坡度達4.92%，長度約4.6 km。
機場捷運從測試階段桃捷公司進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續7天按班表運轉，誤點率不超過1%、5分鐘延誤事件不超過2件），並於去年12月3日至4日辦理初勘，12月28日至29日通過履勘，營運方案將於農曆春節前公布。
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統一獅今天和樂天巨人進行港都盃的熱身賽交手，結果統一是靠著投手群的強大壓制力，全場只讓對手拿下2分，加上打線適時把握住第3局的得分機會，一舉打下5分大局，終場就是以5：2取得勝利。
獅隊今天的能夠一路領先的原因在於表現出色的投手群，先發林其緯和接替的林威志、林岳平都能有效壓制對方的火力，3人主投7局僅僅丟掉2分，奠定勝利的基礎。
投手壓制住局面，打線也在第3局展開進攻，該局從第9棒方昶詠開始連續5棒都上壘，接著一出局後，唐肇廷和楊家維連敲出2支二壘安打，讓球隊在該局蠶食鯨吞5分，瞬間把比數拉開。
8局下，統一再換上林江承峰上來關門，結果他面對7個人次，僅被敲出1支安打，順利地關門成功，幫助獅隊最終以5：2獲得勝利。
不過儘管本場比賽獲勝，但獅隊並非沒有隱憂，他們今天全部的分數都是在1局之內獲得，打線在後來面對李志遠為首的巨人牛棚多無建樹，沒能再繼續得分，中心打線更是11打數僅1安打，如何持續、且穩定的發揮火力，是他們未來必須要注重的課題。
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